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同类型桥梁跨径世界第一的白沙长江大桥下部结构基础工程预计在年底结

来源:  日期:2020-10-16 浏览:4

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  长江水位逐渐下降后,大桥南岸主墩承台施工正式拉开帷幕。今年长江汛期之前,白沙长江大桥项目组总结历年水文气象资料,结合实际施工条件,调整施工计划,采取先桩后围堰施工方式,完成南岸主桥墩水下桩基施工。

  汛期来临,南岸主墩围堰及承台浇筑被迫搁浅。随着水位逐渐下降,南岸工区已经进入承台施工前期准备阶段。在施工现场,数十名工人协同配合,未来10多天里,他们要完成一个直径约40米,高约17米的巨型异形双壁钢围堰的拼装。

  白沙长江大桥南岸主墩位于长江中,主墩承台施工将在当前16米多的水下进行,主墩所处位置地质环境复杂多变,为保证承台施工安全,只能采用下放钢围堰的方式,把主桥墩与江水完全阻隔。

  据施工现场技术负责人王文彬介绍,这是一个异形双壁围堰,拼装将一次成型。围堰总高约17米,直径约40米,整个空间相当于3个标准篮球场大小。宽度为1.5米的钢围堰双臂既增加了抗江水冲击能力,也便于工人在施工过程中进出。

  除了正在拼装的南岸钢围堰,北岸主桥墩的下塔柱浇筑已全面结束,即将启动零号块(桥面与桥墩接触面)施工。同时,引桥桩基已经处于扫尾阶段,墩柱浇筑也完成50%左右。白沙长江大桥下部结构基础工程预计在年底前全面结束。

  同类型桥梁跨径世界第一

  白沙长江大桥全长1378米,桥宽27.5米,主跨为520米的双塔独柱中央平行索面斜拉桥,是同类型桥梁跨径世界第一。因此,主桥两岸的独柱双塔为大重点控制性工程。

  白沙长江大桥是国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》确定的重大基础设施项目,为省、市重大民生工程项目,预计2023年5月建成通车。

  大桥建成后,经南岸连接通往重庆江津的国道353线,北岸连接省道438线泸县牛滩至合江白米公路(合牛路),对于增强泸州市跨长江通行能力,缓解长江过江交通拥堵,完善区域路网结构,助推区域经济发展具有重要意义。

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