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随着我国社会经济的快速发展,随着公路里程的不断增加,公路中重要组成部分的桥梁也越来越多,现在桥梁中,大部分为钢筋混凝土桥梁,随着车辆超载,随着时间的推移,部分桥梁出现了一些病害,其中,混凝土裂缝问题是最为常见的。
威海22米桥梁检测车出租为大家分析公路桥梁施工中裂缝成因:
1、荷载引起的混凝土裂缝。荷载裂缝是指结构在荷载作用下产生的裂缝,主要包括直接应力裂缝和次应力裂缝两种。其中其次应力裂缝指由次应力导致的混凝土开裂,主要由于在试用阶段,结构发生了与实际设计状态不同的变化,导致次应力产生结构中由于一些不可避免的开洞、凿槽等因素导致的应力集中产生次应力等导致混凝土开裂;直接应力裂缝是指外荷载直接引起的应力导致的裂缝,这些裂缝主要由于设计阶段计算不合理或错误,施工阶段不按规范操作或施工质量不达标等造成附加荷载,使用阶段有超出预计的荷载等原因造成。
2、温度变化引起的混凝土裂缝。在公路桥梁建设中,不论外部环境的变化或内部环境的变化,都会使混凝土受到一定程度影响,从而产生其他形态上的变化,如果是混凝土面积比较大的时候,在结构上产生的应力将会直接对混凝土的强度产生影响,因此,温度变化可直接使混凝土产生裂缝的情况。同时,在桥梁道路建设中会有着许多的因素导致温度的变化,例如昼夜的更替、天气的情况、季节的交替,这些都会导致混凝土出现裂缝。
3、地基沉降导致的裂缝。在实际中,由于地质勘查不够精确,试验资料不准,地基地质变异较大,结构整体荷载差异较大,结构类型差异较大,建筑过程中分期建造,地基冻胀,基础位于滑坡体、岩洞或活动断层不良地质等等原因,都有可能造成地基沉陷,而地基沉陷会对超静定结构形成应力,同时地基不均匀沉降也会造成结构应力,从而引起结构构件开裂,导致裂缝产生。
4、道桥缝隙水压作用产生施工裂缝。通常制约道桥设计时产生的施工裂缝的关键原因是水压影响,由于各种原因造成的积水会引起道桥路面的沥青膜剥落,极大的削弱了粘合效果,不仅威胁着道桥的使用寿命,还不利于车辆的安全通行,同时水压还会导致砼表面出现局部粗糙、凹坑、缺浆等情况,从而使得沥青道桥结构出现不同程度的坑洞、掉粒与连接不紧密的情况,更甚至会出现结构松动脱落。