道县16米桥检车出租，江华18米路桥检测车租赁介绍公路梁桥体外预应力加固施工方法

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　　当前我国的部分公路桥梁工程还存在着许多的问题和不足之处，承载力已满足不了当前交通运输量的需求，对车辆、行人的安全带来了极大的威胁，这就需要我国的相关公路桥梁工程施工人员在路桥施工中大力应用体外预应力技术，提高公路桥梁的承载能力和坚固程度，确保车辆、行人能够安全通过公路桥梁。

　　江华18米路桥检测车租赁介绍公路梁桥体外预应力加固施工方法：

　　1、竖向顶撑张拉施工法。竖向顶撑张拉法的工作原理是要在加固梁底层中加入U型钢锚固板，在与梁底相同的方向上安装上拉杆，拉杆的两个端点要和锚固板相连接，随后将张紧夹具安装在梁跨径以及跨的中间位置，或者是放在跨间以及隔板的中间，在拉杆应力达到所需数值的时候，就要在拉杆上面铺上钢筋混凝土，还要在梁底部中间实现楔紧，最大限度的使拉杆固定并维持有着一定的张拉力，随后对张紧夹具以及承托架实现拉杆防锈工作。

　　2、横向收紧张拉施工法。横向收紧张拉法普遍应用在梁两端间距较小的状况下，该方式要在梁的下边缘加上预应力筋，在与梁端点处隔有一些距离以后再弯起，随后利用支点锚固定点和梁端点上的锚固钢板固定。可以依据撑棍分解水平方向上的人预应力筋，在所有段的中间部位用拉紧螺栓的方式来实现两对称筋拉紧，由此让拉杆形成预应力。

　　3、纵向张拉施工法。所谓纵向张拉法，从名称上就能明显的看出是在预应力筋抽线水平方向上实施预应力，预应力筋应该安装在和梁底方向一致的方向上，直到两端点处设导向块点再弯起，随后在梁上下实现纵向张拉，最大程度使梁端剪力变小。由于外预应力筋张拉方式和构造有着密切的联系，张拉点的优选设立位置就是和梁顶斜筋方向一致，或者和梁底方向一致。体外预应力加固张拉步骤于设计混凝土梁的张拉步骤相同。其和横向收紧张拉法的差别是纵向法拉杆经常要到达桥面以后才能进行弯曲，在同一时刻完成栏杆端的丝扣安装，经过扎丝锚使其固定在梁顶锚固处的里面。

　　4、预弯梁施工法。以上手法主要用在梁下缘裂缝问题上，但对于梁上缘出现裂缝问题则要作用预弯梁法。例如，一个简支钢板梁桥在外荷载上升时，应该完善钢板梁的受力情况，提升桥面板的硬度，进而利用桥面板加厚方式来处理。在进行浇筑工作之前，应该先抬起梁顶，然后在强度达到要求时慢慢地降落浇桥面板。由于桥自身的重量会导致桥面板出现扭应力，在此期间实施钢板梁和桥梁的弯矩和轴力，与此同时完成体外预应力筋的张拉，使其可以消除桥面板内的拉应力，进而让新铺设的桥面板混凝土在收缩过程中产生的拉应力较小。

　　5、转向装置施工法。体外预应力混凝土结构中的预应力筋通过转向装置改变方向，形成设计需要的曲线形式。在预应力筋与转向装置的接触区域，由于摩擦和横向力的挤压作用，一旦转向装置设计不合理，预应力筋很容易产生局部硬化及摩阻损失过大，大大影响预应力的施加效果。设计中要求预应力筋在折点位置必须高度准确，避免产生附加应力，且转向装置在结构使用期内不应对预应力钢材有任何损害。此外，加工转向装置必须在加工厂进行。现场安装须严格按照图纸进行，运输及焊接须采取有效措施避免焊接变形，穿束前须拉线辅助安装确保准确。